27.05.2024
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お客様のニーズへの対応 - Wheel Sensor RSR110とFrauscher Track Vacancy System FTVSの開発

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今日のダイナミックな状況において、技術の進歩と発展はかなりのスピードで進んでいます。その結果、企業は市場での地位を維持し、さらに強化するために、絶えず革新し、進化するお客様のニーズに適応することが求められています。1987年の設立以来、フラウシャー・センサーテヒニク・ゲーエムべーハーは同分野におけるマーケットリーダーとしての地位を確立し、一貫して、大切な顧客との緊密なコミュニケーションと協力関係を育むことを優先してきましたが、同時に、より広範な鉄道業界の要求にも常に耳を傾けてきました。このコミットメントが、革新的な製品やシステムの創造に結実したことは何度もあります。このような例として、Frauscher Track Vacancy Systemの開発が挙げられます。このシステムは、コスト効率の高い車軸計数ソリューションで、ノンバイタルな用途に最適です。

世界中で採用:実績ある技術としての車軸カウンター

過去数十年の間に、信号システム内での車軸カウンターの使用は世界中で飛躍的に増加しました。これは、軌道空き検出、スイッチポイント保護、踏切保護など、さまざまな用途で多様なプロジェクトやお客様のニーズに対応できる総合的な信頼性と柔軟性によるものです。このような特徴から、車軸カウンターは現代の信号システムの重要なコンポーネントとなっており、鉄道運行の安全性と効率性を確保する上で不可欠な役割を果たしています。

RSR110はFrauscher Track Vacancy System FTVSのベース

Frauscher Wheel Sensor RSR110の開発は、ノンバイタルな用途におけるホイール検知のニーズを満たす重要なステップです。RSR110は、あらゆるシステムにシームレスに統合できる汎用性により、ノンバイタルな用途に費用対効果の高い効率的なソリューションを提供します。このホイールセンサーは、Wheel Signal Converter WSCやWheel Counting Board WCBと並んで、Frauscher Track Vacancy System FTVSの重要な部分を構成しています。

RSR110は堅牢であるため、悪条件下でも信頼性の高いホイール検知が可能です。取り付けが簡単で、メンテナンスの必要性が少なく、ライフサイクルコストが低いため、ユーザーにとって全体的な効率とコスト面での利点があります。さらに、RSR110は水深最大1mで30分以上の浸水に対する完全な保護を保証するIP68に適合しており、トラックサイドで浸水が頻繁に発生するプロジェクトにおいて理想的なソリューションとなります。このようにWheel Sensor RSR110は、さまざまなノンバイタルなレール用途に信頼性と柔軟性の高いソリューションを提供し、世界中のプロジェクトで試行錯誤されてきたソリューションです。さらに、特許を取得したFrauscher Rail Clawのおかげで、このセンサーの取り付けは、レールに穴を開ける必要なく、迅速かつ簡単に行うことができます。これにより、取り付けにかかるコストが削減され、エンジニアの線路上での滞留時間が短縮されます。

FTVSの場合、Frauscher Wheel Sensor Signal Converter WSCを使用してホイールセンサー情報をデジタル化し、RSR110から受け取ったアナログ出力をデジタルパルスに変換します。次に、Wheel Counting Board WCBはこの情報を使用して、指定された線路区間の空き状態出力と占有状態出力を提供します。

ノンバイタルな用途のためのコスト効率の高いソリューションとしてのFrauscher Track Vacancy System FTVS

その幅広い利点により、RSR110は徐々に多くのノンバイタルな用途、例えばヤードでの保管線路監視、スイッチ保護、ドアオープンなどの目的で広く使用されるようになりました。オペレーターは、その信頼性と全体的な性能に慣れ親しんでおり、特に条件や天候が最適でない地域で、その性能を利用してきました。このセンサーが堅牢で信頼性の高い製品として受け入れられたことが、Frauscher Track Vacancy System FTVSの開発につながりました。

FTVSは、Wheel Sensor Signal Converter WSC、Wheel Sensor Counting Board WCB、前述のWheel Sensor RSR110の3つのコンポーネントで構成されるノンバイタルな用途向けの車軸カウントシステムです。WSCはRSR110のアナログ出力をデジタル信号に変換し、車軸カウントのためにWCBに入力します。

WSCは、FTVSで構成可能な2つの出力を提供します。1つ目の出力は、車軸カウントのためにWCBへのシステムデジタルパルス入力として使用され、2つ目の出力は、方向情報またはセンターまたはゲートパルス用に組み合わせて使用することができます。WCBの機能は主に、指定された線路区間を出入りする車軸をカウントして、その区間が空いているか埋まっているかを特定することです。これは、WSCから提供されるデジタル信号に基づいて行われます。

FTVSのシンプルなアーキテクチャと中核機能は、オペレーターに以下のような多くのメリットをもたらします。

  • あらゆる悪天候や線路条件における信頼性
  • 簡単で便利な取り付けと低メンテナンスコスト
  • コンポーネントの数が限られているため、狭いスペースにも取り付け可能
  • DINレールマウントは、ウェイサイドのキュービクルに最小限のスペースしか必要としない
  • デッドセクションや電気的絶縁が不要
  • ヤードのスイッチポイント保護のようなノンバイタルな用途に適している

したがって、FTVSは、フラウシャー・センサーテヒニク・ゲーエムべーハーの重要なSIL4車軸カウンターであるFrauscher Advanced Counter FAdC®で提供される高度な機能を必要とせず、可用性と信頼性の高い非安全クリティカルシステムを必要とするオペレーターに適しています。FTVSはその多用途性から、ヤード、工業施設、港湾など、運転条件が悪く線路回路の性能に悪影響を及ぼす可能性がある場所や、トラックサイドやウェイサイドのスペースの制約で使用が困難な場所で特に役立ちます。

FTVSへの関心は、さまざまな場所や国のさまざまな鉄道事業者からの需要に後押しされ、絶えず高まっています。これに伴い、FTVSの潜在的な用途のリストと範囲も広がっています。その好例が、ノンバイタルな踏切の保護に、低メンテナンスで費用対効果の高いソリューションとしてFTVSを活用することです。

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